1. עומק הסוליה ירד מדי
זה המדד המרכזי. ככל שהסוליה שחוקה יותר, יכולת פינוי המים יורדת והבלימה ברטוב נפגעת משמעותית. בצמיגים יש סימני שחיקה מובנים בין החריצים — כשהסוליה מגיעה לגובהם, הצמיג הגיע לסוף חייו השימושיים.
2. שחיקה לא אחידה
אם צד אחד של הצמיג שחוק הרבה יותר מהשני, או שהמרכז שחוק והקצוות לא (או להפך) — זה בדרך כלל סימן ללחץ אוויר לא נכון או לבעיה בכיוון הגלגלים. שווה לבדוק את הסיבה, אחרת גם הצמיגים החדשים יישחקו באותו אופן.
3. סדקים בדופן
סדקים קטנים בדופן הצמיג מעידים על התייבשות הגומי — תופעה נפוצה במיוחד באקלים החם של הדרום. סדקים משמעותיים הם סיבה להחלפה, גם אם הסוליה עדיין נראית טוב.
4. בליטה או "בועה" בדופן
בליטה בדופן היא סימן לנזק מבני פנימי, לרוב אחרי מכה במדרכה או בבור. זה מצב מסוכן שעלול להוביל לפיצוץ צמיג בנסיעה — אין מה לחשוב פעמיים, יש להחליף.
5. גיל הצמיג
גם צמיג שנוסע מעט מזדקן. על דופן הצמיג יש קוד DOT שמסתיים בארבע ספרות — שתיים ראשונות לשבוע הייצור ושתיים אחרונות לשנה. גומי מתקשה עם השנים, ולכן שווה לבדוק את גיל הצמיגים גם ברכב שנוסע מעט.
6. רעידות בהגה או רעש חדש
רעידות בהגה במהירות מסוימת מצביעות לרוב על חוסר איזון, אבל לפעמים גם על נזק בצמיג. רעש גלגול חדש ומוזר שווה בדיקה. אצלנו זו בדיקה קצרה — פשוט קפצו אלינו לעמק שרה.
לא בטוחים? אל תנחשו
בואו למתחם שלנו בהבדיל 25 ונסתכל על הצמיגים יחד. אם הם עוד בסדר — נגיד לכם את זה.